Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 20

Тема: Как я получал водительское удостоверение

  1. #1
    Активный пользователь Аватар для Tracer
    Регистрация
    29.11.2006
    Сообщений
    1,587

    Как я получал водительское удостоверение

    Начну с признания: прежде чем окунуться в процесс обзаведения «правами», я недостаточно хорошо его изучил, что вызвало в последствии у меня некоторые проблемы.

    Поставленная цель была следующей: получить водительское удостоверение (более известное как «права»), не платя взяток сотрудникам ГИБДД. О том, что такое возможно, я слышал несколько лет назад от коллеги («первый раз завалят, но второй раз – без проблем»). С тех пор ко мне поступала только опровергающая такую возможность информация.

    Далее будет высокопарный абзац, который циникам-прагматикам стоить пропустить. Почему бы не заплатить эти несколько тысяч за экзамен? Я пытаюсь придерживаться следующего правила: так как я хочу жить в хорошей стране, я должен делать всё, что от меня зависит, чтобы сделать страну, в которой я живу, лучше. В частности, я плачу все налоги (это, конечно, в большей степени, заслуга работодателя), стараюсь не переходить улицу на запрещающий сигнал светофора, не бросать мусор мимо урны, и, когда дело дошло до решения вопросов в гос. структурах, попытаюсь решить вопрос законным путём, т. е. без взяток.

    В силу своей наивности я решил, что, учась в автошколе при Ставропольском филиале Краснодарского университета МВД России (более известном как «Школа милиции»), обещающей в рекламе ездить со мной на экзамены, пока я не сдам, проблем с последующей сдачей экзамена в подразделении ГИБДД у меня будет меньше. На деле оказалось наоборот.

    За теоретический курс я заплатил 4 000 руб. + нужно было отъездить не менее 32 часов по 100 руб. в час. Я отъездил 42 часа, но, как я понял, для нормальной подготовки их должно было быть не менее 100. Т. е. за обучение в автошколе я заплатил 8 200 руб., хотя мог бы ограничиться 7 200.

    Прежде, чем приступить к практическим занятиям, нужно было предоставить мед. справку о пригодности к управлению автомобилем. За неё я заплатил в районной поликлинике по месту жительства ещё около 500 руб., потратив на её получение полдня. Только после этого у меня взяли оплату теоретического курса.

    Первое время занятия были посвящены изучению ПДД и «решению билетов». Но, так как правила – это достаточно тонкая книжка (порядка 50 страниц с рекламой и таблицей штрафов), проводить семинары по ним 3 раза в неделю в течение 3 месяцев затруднительно, последнее время на теоретических занятиях мы «решали билеты» и изредка просили разъяснить вопросы, так или иначе связанные с автомобилями. В общем, кто хотел, тот правила изучить мог. Причём некоторые, в принудительном порядке. Так, некоторая часть учащихся показывала для остальных сигналы регулировщика, в то время как остальные должны были говорить, в каком направлении им разрешено продолжить движение.

    С вождением было сложнее. Первый месяц на всю группу (порядка 15 человек) был всего один инструктор, поэтому поездить удавалось всего час, изредка два в неделю. Учебных автомобилей было два, оба ВАЗ-2106х. Мат. часть я с детства знал от и до, а вот с практикой похуже – то, что я умел делать, я делал по интуиции, в основном, не до конца осознанно. Первое занятие у меня ушло на то, что в правилах именуется «начало движение» или, попросту, «троганье с места». Как оказалось, педаль сцепления должна двигаться с переменной скоростью, значительно замедляясь непосредственно перед моментом сцепления. По дороге от гаража к тренировочной площадке инструктор убедился, что автомобиль мне доверить можно, и, сделав строгое внушение по поводу мер безопасности, ушёл решать какие-то свои вопросы. Когда я в конце занятия показал инструктору, чему я научился, я был удостоен похвальбы с его стороны.

    На втором практическом занятии я пытался выполнить упражнение под названием «змейка». На расстоянии около 3 метров друг от друга в линию выстроены 5 конусов, которые нужно объезжать: первый - справа, второй – слева, третий - снова справа. Объехав слева четвёртый конус, нужно остановиться непосредственно перед линией справа за пятым конусом. За час занятий мне не удалось выполнить упражнение ни разу: шестёрочный руль не обременён никаким усилителями, поэтому нужна неплохая физическая форма определённых мышц рук и плечевого пояса, чтобы успевать быстро вращать руль «от упора до упора». По мере появления опыта проблема была решена за счёт упреждающего выкручивания руля в обратную сторону ещё до окончания объезда очередного конуса. В дополнение к тяжёлому рулю мешало отсутствие чувства габаритов: даже если передней частью машины удавалось объехать очередной конус, его сбивала задняя часть машины.

    На втором вождении меня выпустили в город: нужно было заправиться. Маршрут был проложен таким образом, что все повороты были направо. Тем менее, у меня был неслабый стресс – пешеходы, как мне казалось, выпрыгивали под колёса, на светофорах меня обгоняли справа, и вообще, происходило слишком много событий, требовавших немедленного реагирования.

    На третьем вождении мы снова поехали в город. На этот раз новым был поворот налево при выезде с прилегающей территории, причём трогаться нужно было в горку, а поток транспорта был достаточно плотный. В тот же день начал осваивать новое упражнение – разворот в ограниченном пространстве или «дворик». Это упражнение, в отличие от «змейки», должно выполняться с полувыжатым сцеплением, что я понял не сразу. Поэтому машина ехала слишком быстро и я просто не успевал вовремя выкручивать руль в нужную сторону. Но уже на следующем занятии я освоил это упражнение. Тогда же я освоил «заезд в гараж задним ходом», чуть ли не со второго раза.

    Из отпуска вышел второй инструктор, пришлось осваивать новую машину. Модель, вроде, та же, но, как мне показалось, всё не так: руль вращается заметно тяжелее, сцеплении срабатывает резче и при другом положении педали, на холостых оборотах ездит с большим трудом.

    Выпал снег. «Змейка» стала формальностью, руль можно было выкручивать без упреждения, так как на снегу он вращался на порядок легче. На снегу прошла большая часть вождения. С одной стороны это хорошо – навыки езды по скользким покрытиям никому не помешают. С другой стороны, нервировала мысль о том, что на экзамене в ГИБДД снега не будет и руль на «змейке» снова будет слишком «тяжёлым». Ближе к концу обучения нам сообщили, что «змейку» на экзамене в ГИБДД отменили. Обидно: на неё было потрачено много времени и это упражнение у меня получалось лучше других.

    На одном из вождений ездили в Юго-западный по «снежной каше». Ехать пришлось в достаточно плотном потоке, скорость которого на новой объездной приближалась к 60 км / ч. Я чувствовал себя за рулём очень неуютно: машина плавала в колее. В Юго-западном я на парковке повернул вправо, не включив указатель поворота и не посмотрев в зеркало в заднего вида. Как оказалось, сзади справа ехали сразу две машины, которые мой неожиданный манёвр заставил резко затормозить.

    Указатели поворота так и остались моей проблемой – я их не всегда использовал даже на экзамене в ГИБДД. Я просто про них забывал, занятый мыслями о предстоящем манёвре.

    Четвёртое упражнение, «параллельная парковка», далось не сразу. Были проблемы с определением момента начала вращения руля в противоположную сторону при движении задним ходом.

    Одно из вождений в городе было в тумане: хорошо прочувствовал, как важно использовать ближний свет фар в условиях плохой видимости: один из «призраков» с выключенными фарами «вынырнул» из тумана в непосредственной близости от меня, когда я уже начал выезжать с прилегающей территории.

    Внутренний экзамен оказался почти формальностью: я испортил пару экзаменационных листов для теоретического экзамена, практический экзамен сдал без замечаний.
    За время обучения ни разу не удалось съездить на эстакаду, которая расположена на полигоне возле новомарьевской трассы. Побывать там удалось только непосредственно перед экзаменом в ГИБДД. Особых проблем с эстакадой не было – нужно было поймать момент сцепления и, отпуская «ручник», одновременно включить сцепление, давя правой ногой на газ.

    Теперь, собственно о том, что является ключевым моментом в этой истории, экзамене в ГИБДД. На прямые вопросы «сколько стоит экзамен» директор автошколы начинал рассказывать о госполшинах и плате за аренду транспортного средства. Выпускникам других автошкол, насколько я знаю, такса была известна заранее: оба экзамена, теоретический + практический, 6-7 тыс. руб., только практический – 3-3,5 тыс. руб. Поговорить на эту тему с директором автошколы перед экзаменом не удалось, поэтому
    я пустил решение этого вопроса на самотёк, хотя уже знал, что практический экзамен сдать очень сложно. Два нарушения, мелкое + грубое или пара средних, приводили к перебору штрафных баллов.

    Теоретический экзамен я сдал легко, правильно выбрав варианты ответа на все 20 вопросов. Правда, этому предшествовали многочасовые тренировки по «решению билетов»: в последнем цикле из 800 вопросов я неправильно выбрал ответы всего для нескольких из них.

    Практический экзамен начался с того, что инспектор потребовал расписаться в пустых экзаменационных листах. Так как я сдавал в первый раз, я не подумал, что это развяжет инспектору руки в придумывании нарушений. Первую часть практического экзамена сдавали «коллективно»: по полигону ездили сразу 2 машины, а инспектор фиксировал очевидные нарушения. Упражнений требовалось выполнить всего два: «параллельная парковка» и «разворот в ограниченном пространстве». У меня проблем с ними не возникло.

    На втором этапе мы поехали в город (полигон, на котором принимают экзамены, находится между Верхнерусским и Ставрополем). За рулём вначале сидел я. Инспектор радостно, «потирая руки», попытался спросить, что нужно делать с фарами за городом, на что я ему бодро сообщил, что ближний свет я включил ещё до начала движения, так как твёрдо знал, что мы находимся вне населённого пункта. Перед выездом на трассу у меня возникла проблема: я не знал, если разрыв в двойной сплошной, которая была занесена снегом. Возникла перепалка с инспектором, который не в тему принялся цитировать мне правила расположения ТС на проезжей части. В итоге он сказал, что разрыв там есть и мы поехали в Ставрополь. У меня было предистеричное состояние: я был твёрдо уверен, что экзамен я не сдам, но как именно это произойдёт, я не знал. Перед подъездом к посту ГИБДД я в издевательской форме предложил пассажирам приготовить документы для проверки, на что инспектор предложил мне заткнуться в невежливой форме, обращаясь «на ты», хотя он, в лучшем случае, мой ровесник. Потом я заработал первый штрафной балл: двигался по второй полосе при свободной правой. Правила это не запрещают, но инспектор сказал, что я нарушил правила расположения ТС на проезжей части. Спорить, управляя автомобилем, движущимся на скорости больше 10 м / с я не стал, да и смысла не было: ведь я уже расписался в экзаменационном листе. Сразу после этого инспектор придумал мне второе «нарушение»: поворачивая с Кулакова на Октябрьскую, я не занял максимальное правое положение на проезжей части, хотя и встал правее двух других машин. Инспектор снова сумничал: «делаешь, как все?». Правила этот вопрос также не регламентируют, но инспектор нарисовал мне ещё 5 штрафных баллов и экзамен для меня закончился.

    Между первой и второй попытками я всё-таки пообщался с директором автошколы по поводу экзамена в ГИБДД. Но предложенный им вариант был по совокупным расходам не особо дешевле, чем если бы я просто купил «права» за 15 000, на ходя никуда учиться.

    Второй раз сдавать пришлось на автомобиле, предоставленном ГИБДД. Им оказалась «Калина». Кроме «Классики», я никогда ни на чём не ездил, поэтому для меня сдача экзамена стала чем-то экстремальным. С одной стороны, руль лёгкий, а двигатель неплохо тянет даже на холостых оборотах, с другой – двигателя почти не слышно, привод сцепления работает иначе, нажал ты на педаль газа или нет, на низких оборотах непонятно, а у рычага КПП большой ход. Инспектор в этот раз был другой, постарше, но меня это не спасло. Я поздно начал перестраиваться на сужении дороги за постом ГИБДД, не включив заблаговременно указатель поворота, медленно ехал по второй полосе при свободной правой (быстрее ехать я боялся – выпал снег и было скользко). Инспектор спросил: почему мне сигналят обгоняющие меня машины? Я сказал, что они нарушают правила использования звукового сигнала в населённом пункте, но, по мнению инспектора, правила нарушал я, причём расположения ТС на проезжей части. В общем-то, на этот раз я был с ним согласен. Но главной проблемой стали зеркала заднего вида: я несколько раз забыл в них посмотреть перед перестроением, из-за чего инструктор, сидящий справа, был вынужден вмешиваться в управление. В итоге я набрал 10 штрафных баллов.

    Третья попытка была одной из самый успешных: проехав пост ГИБДД на въезде в Ставрополь, пр. Кулакова, повернув на Бруснёва, оттуда на Юности, затем повернув на Кулакова, развернулся через встречный поток и перестроился вправо, повернул на ул. Васильева и всего один раз нарушил правила, причём снова правила расположения ТС на проезжей части. Но, поворачивая на Шеболдаева, я не заметил знак «Пешеходный переход» и стоящего на обочине пешехода, за что набрал сразу 5 штрафных баллов.

    Из-за праздников четвёртая попытка сдачи была через 10 дней после третьей. За рулём за всё это время я не сидел ни разу. Инспектор на этот раз был молодой, тот, который придумал мне два нарушения при первой попытке сдачи, и это обстоятельство заметно меня нервировало. Машина снова «новая», «семёрка», хотя я уже успел привыкнуть к «Калине». Уехать далеко не удалось: по ростовской трассе шёл плотный поток, инспектор с инструктором призывали меня не тянуть и выезжать на трассу побыстрее. В итоге при троганьи я пару раз откатился назад, а потом встал поперёк третьей полосы, пропуская встречный поток, движущийся по третьей полосе не смотря на то, что Правила это прямо запрещают. Что нарисовал инспектор в экзаменационном листе, я даже не интересовался, так как чувствовал себя явно «не в форме».

    Перед пятой попыткой я решил подготовиться: потренировался трогаться в горку на «классике», поездил с инструктором по Северо-западному. Инспектор, помня о моих былых проблемах с «Калиной», предложил мне сдавать на «семёрке». Так как накануне я тренировался на «классике», я, помявшись, согласился. Первое нарушение было спорным: я двигался по Кулакова со скоростью 60 км / ч, а меня обгоняли справа. Со вторым хуже: после поворота с Кулакова на Юности я не заметил знак «Пешеходный переход» и не пропустил пешехода, подходящего к середине дороги. Инспектор, похоже, этого не заметил. Но меня «сдал» инструктор, спросив, почему я не пропустил пешехода. По Юности мы доехали до Макарова, где инспектор сказал, чтобы мы вернулись на полигон. Я начал понимать, что не смотря на пешехода, экзамен я почти сдал. Тем не менее, на полигоне инспектор сообщил, что я набрал 6 штрафных баллов и спросил, не надоело ли мне ещё. Я выразил свою готовность продолжать, в ответ инспектор вместо 5-бального «пешехода» нарисовал мне нарушение на 3 балла и сообщил, что я сдал экзамен.

    К чему я всё это рассказывал? Даже в ГИБДД есть нормальные инспекторы и чтобы получить «права», достаточно досконально знать ПДД, уметь их применять на практике, а также уметь ездить по маршруту Верхнерусское – Северо-западный, не нарушая ПДД.
    You may, but you can't...

  2. #2
    Продвинутый
    Регистрация
    17.11.2006
    Сообщений
    6,976
    Записей в дневнике
    15
    Изображения
    533

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    Цитата Сообщение от -Tracer-
    К чему я всё это рассказывал? Даже в ГИБДД есть нормальные инспекторы и чтобы получить «права», достаточно досконально знать ПДД, уметь их применять на практике, а также уметь ездить по маршруту Верхнерусское – Северо-западный, не нарушая ПДД.
    если бы это было так, то ты бы сдал в первый раз и из тебя бы не выбивали деньги, а 90% из выдаваемых сейчас прав небыли бы выданы.

    Да еще, ты меня плохо слушал, когда я здавал второй раз, у гайцов был какойто празник, сдали все, ктото со второго раза как я, а кто то 10, но все кто перездавал в тот день...

  3. #3
    Активный пользователь Аватар для Tracer
    Регистрация
    29.11.2006
    Сообщений
    1,587

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    Цитата Сообщение от Слафко
    если бы это было так, то ты бы сдал в первый раз и из тебя бы не выбивали деньги
    Да, забыл добавить: нужно иметь желание и способности доказывать, что ты не верблюд на случай, если не повезёт с инспектором.
    Да еще, ты меня плохо слушал, когда я здавал второй раз, у гайцов был какойто празник
    Дату пересдачи назначает инспектор, а где гарантия, что очередная пересдача с ИХ празником совпадёт?
    You may, but you can't...

  4. #4
    Монстр общения Аватар для bomba
    Регистрация
    08.12.2006
    Сообщений
    9,685
    Записей в дневнике
    4

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    Цитата Сообщение от -Tracer-


    За теоретический курс я заплатил 4 000 руб. + нужно было отъездить не менее 32 часов по 100 руб. в час. Я отъездил 42 часа, но, как я понял, для нормальной подготовки их должно было быть не менее 100. Т. е. за обучение в автошколе я заплатил 8 200 руб., хотя мог бы ограничиться 7 200.
    единственно помоему где нормально учат это РОСТО. особенно если в 18 учиться и от военкомата(я учился именно так) так вот у нас там занятия были 3 месяца. начиная с 8 утра и до обеда ПДД(причем без всяких там отлыниваний, вдалбливали так что ночью разбуди на любой вопрос ответишь). даже откровенные идиоты знали правила. тем более что каждый день после занятий устраивался миниэкзамен, по результатам которого самые слабые по ПДД еще и заниманись вождением со шваброй(когда выпал снег еще и с лопатами). после обеда то бишь с часу до 4 было устройство автомобилей, и тоже хрен отмажешься. потому в машинах тоже более или меннее все стали разбираться. каждый день также 1 час на грузорвом автомобиле и 1 час на легковом автомобиле вождение. еще плюс к тому обязательные ночные вождения(начинает темнеть, выезжает колонна грузовиков и все по темному тренируются обгону колонны) и выезд в поход(километров 200 в одну сторону, тоже колонной тока днем). после этого внутренние экзамены по полной программе, т.е ПДД чтобы от зубка, и вождение все фигуры на полигоне(а их там много) и на легковом. после такого обучения можно сказать что чему то научили(далеко не всему, остальному учишься уже на дороге). я к чему веду. надо бы всем похожее обучение на права сделать, а за покупку водительского удостоверения расстрел, ибо задолбали чайники на дорогах
    под ногами весело, ручейком, плескалась кровь растоптаных бабушек* (с) Frond@st
    я ниче не понял но вы все не правы (с) RA6HJV он же мой отец
    Русский человек ради "х$й знает зачем" способен на удивительные поступки

  5. #5
    Продвинутый
    Регистрация
    17.11.2006
    Сообщений
    6,976
    Записей в дневнике
    15
    Изображения
    533

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    Цитата Сообщение от -Tracer-
    Да, забыл добавить: нужно иметь желание и способности доказывать, что ты не верблюд на случай, если не повезёт с инспектором.Дату пересдачи назначает инспектор, а где гарантия, что очередная пересдача с ИХ празником совпадёт?
    Я это к тому, что мне повезло, сдать со второго раза...
    Хотя могу смело заявить, что ездил я намного лучше всех с кем задавал первый раз, не сдало 5 чел, все не платили...

  6. #6
    Монстр общения Аватар для Warlord
    Регистрация
    04.12.2006
    Сообщений
    5,378

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    бгыгыг. герой, практически.
    а я в далеком 1990-м сдал с первого раза, бесплатно. щаз бы, наверное, не получилось

  7. #7
    Senior Member Аватар для Andru-Shock
    Регистрация
    13.06.2007
    Сообщений
    166

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    нормальный рассказ. у меня сестра 6 раз сдавала ))

    легче заплатить чем мозк ипать...

  8. #8
    Активный пользователь Аватар для ANGEL6789
    Регистрация
    06.08.2007
    Сообщений
    2,387

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    Цитата Сообщение от Andru-Shock
    нормальный рассказ. у меня сестра 6 раз сдавала ))

    легче заплатить чем мозк ипать...
    Сдала со второго раза.
    Повезло на полигоне с первого, то что не было паралелльной парковки
    А в городе поворот подвел, гд езабыла ключить поворотник, и еще узнала, что при страгивании даже если мы движемся прямо (типо когда выезжаем из гаража) необходимо включить поворотник, типа мы начинаем движение
    Зато, с второй сдала
    Учитывая что девчонка, думаю, это не плохой результат

  9. #9
    Активный пользователь
    Регистрация
    23.04.2007
    Адрес
    Stavropol
    Сообщений
    570

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    Цитата Сообщение от ANGEL6789
    Сдала со второго раза.
    Повезло на полигоне с первого, то что не было паралелльной парковки
    А в городе поворот подвел, гд езабыла ключить поворотник, и еще узнала, что при страгивании даже если мы движемся прямо (типо когда выезжаем из гаража) необходимо включить поворотник, типа мы начинаем движение
    Зато, с второй сдала
    Учитывая что девчонка, думаю, это не плохой результат
    Предпочел заплатить за практику и не тратить нервы

  10. #10
    Senior Member Аватар для KORBAN
    Регистрация
    05.06.2008
    Сообщений
    339

    Re: Как я получал водительское удостоверение

    настроил компик и 1С автошколе в обмен на корочку что учился потом 3500р ГБДД было 3000 но я из ставрополя с корочкой приехал мог быть подставным поэтому за риск накинули 500р и я стал водителем не читав правила

Рекомендуем

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

SEO by vBSEO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94